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【０８年初秋自転車３回】
０８年初秋の自転車その１
１． 日 時：０８年８月３１日（日）１０：３０頃〜１５：００頃
２． 場 所：奥武蔵グリーンライン（車）
３． 参 加：父・長男
４． 行 程：正丸駅Ｐ〜刈場坂峠〜奥武蔵グリーンライン〜東吾野駅
５． 印 象：まだまだ暑い！
６． 出来事：パンク（父）
ロードタイプを買った長男を誘い、関越川越ＩＣ経由で正丸駅Ｐへ向う。
長男が輪行袋を忘れた為、電車だと格安で楽に行けるのに、車となった次第。
前回は、暑い荒川土手を走った。
今回はホームグランドの奥武蔵グリーンラインへ。
但し、そこは排水溝の段差などで、細いロードのタイヤへの影響がやや心配である。
ロードのタイヤの弱さは、人から聞いていた。
正丸駅前の店舗へ駐車代５００円を払い、食料など買い足す。
Ｒ２９９正丸トンネルの手前で右折し、峠への急坂を昇る。
一本道であり、夫々のペースで行く事にする。
上部に、「名栗の名水」がある事を伝え、私は押して行く。
８月の終わりで、まだまだ暑い。
５〜６年前の道路崩壊補修場所の先で、長男が降りて来た。
ハイキングコースの「東屋」で、折り返してきた。
「名水」は気が付かなかったらしい。
既に空となった、ペットボトルに「名水」を補給。
傾斜が落ちて来て、程なく「刈場坂峠」へ飛び出す。
秩父側の景色に感激していた。
「ハンググライダー」のジャンプ台が正面に見える。
峠の茶屋でカップ麺を食す。
店のおばさんから、「親子？いいですね」と。
奥武蔵グリーンラインはアップダウンを繰り返す、快適な尾根道。
心配した排水口の段差も大丈夫だった。
鎌北湖側に降りないように進む。
車に戻る為に東吾野方面へ下る。
傾斜が緩くなりＲ２９９も近いころ、前輪がパンクする。
修理材は車の中。
東吾野駅まで押し、車へ戻った長男を待つ。
予備チューブと空気入れは必須だなぁと反省。
長男は満足していた。
０８年初秋の自転車その２
１． 日 時：０８年９月６日（土）１１：００頃〜１５：００頃
２． 場 所：金谷〜館山（輪行）
３． 参 加：父・長男
４． 行 程：久里浜→金谷〜館山
５． 印 象：海岸道は爽やか！ 富浦漁協食堂の鯵フライが絶品！
６． 出来事：パンク（長男）
前夜、富士山５合目直通高速バスの予約に行くが、朝一番バスは既に満員。
あれこれ行き先を検討し、ＪＲのホリディパス２３００円を使い房総半島南端と決めた。
久里浜港からは、自転車込みで片道１０２０円、４０分の船の旅。
明るい日差しの中、行き交う大型船や釣り舟、濃紺の海、砕ける白い波。
暫しの旅情を味わう。
長男は仕事疲れか、デッキのテーブルで睡眠中。
彼は何処でも寝られる特技がある。
Ｒ１２７沿いに海岸を走る。
保田・安房勝山・岩井・富浦へと進む。
短いトンネルを幾つか抜ける。
右手に東京湾。汐の香り。好天に恵まれ、快適である。
行き止まりの大房岬へ昇ってしまい、大汗をかく。
戻ると、左に「富浦漁協食堂」の幟。
会議室のような食堂。
「刺身定食」「鯵フライ定食」を頼む。
前に数客があり、「暫く待って下さいね。」と漁師奥さんのウェートレス。
奥で、お仲間達５〜６名で調理中。
ビールを置いていないので、冷たい麦茶を飲んで待つ。
刺身定食は、鯵・しま鯵・鑓烏賊・なめろうと睦の煮付け。
鯵フライ定食は、３枚の鯵フライと睦の煮付け。
刺身とフライを２人で分け合う。
特に、鯵フライが絶品だった。
やや小型だが、熱々でサクサクで。煮付けも旨く、大満足。
温泉を探しながら、館山の海岸沿いに走る。
工事中の歩道で、Ｌ型のコンクリに乗り上げて、ロードのタイヤがパンク。
小さな音とともに、転倒。
コースを選んだ私を恨みながら、今回も駅まで僅かだったので、押して行く。
特急でないので、３時間以上掛かり家路に着いた。
房総半島は遠いなぁ。
やや消化不良の長男であった。
０８年初秋の自転車その３
１． 日 時：０８年９月１２日（金）〜１３日（土）１０：２０〜１８：３０
２． 場 所：清流長良川（輪行）
３． 参 加：単独
４． 行 程：ムーンライトながら⇒美濃白鳥〜北濃〜郡上八幡〜岐阜駅⇒新幹線
５． 印 象：支流吉田川の清流が見事！
６． 出来事：夜行日帰りになった！
念願の長良川へ行く。
川に沿って長良川鉄道があり、上流の美濃白鳥駅か終点の北濃駅まで行ける。
ローカル線、途中の郡上八幡や清流吉田川も見所である。
一泊のつもりで、缶ビール大の薄いシュラフも持参する。
テントは輪行袋のフライシートでマットも何処かでもらうダンボールで代用するつもり。
大垣夜行「ムーンライトながら」の指定席も「コンパートメント席」ながら取れた。
９両編成の売れ残り席に一抹の不安を持つ。
的中だった。カーブやポイントでの「鋭い揺れ」が眠りを妨げる。
リクラインしないとは聞いていたが、この揺れは聞いていないぞ〜。
空席やデッキに逃げたりしたが、やがて通勤電車となり安城付近で混み出した。
立ち上がり名古屋まで行く。更に後ろ４両切り離しで移動する。これは聞いていた。
ドロドロ状態だが、「念願の長良川」であり、「長良川鉄道」である。
岐阜からのＪＲ高山線は２両のディーゼル車。
小雨の美濃太田からは１両だ。車窓を楽しみ、美濃白鳥駅に１０時過ぎに着いた。
早朝の新幹線を乗っては、この時間には着かない。
土日だけの２０００円の１日フリー切符もあるが、自転車で下るので片道である。
それでも１６５０円。２時間近く乗れる。
雨が上がり、青空で暑くなる。Ｒ１５６を上流方面に進む。直ぐの「道の駅」で休憩。
「天然鮎の塩焼き」「もぎたて焼きトウモロコシ」などを食す。
１２時を目処に折り返す。北濃付近の巨木のある「白山神社」に寄る。
長良川にはダムがないので、水量が一定で多い。
鮎釣り師も多い。おとり鮎とは呼ばず、種鮎の幟が風になびく。
郡上八幡の町中に、吉田川の清流が流れ、橋の上から川底の石まで見える。
しかし、観光客だらけなので早々に立ち去る。国道沿いの蕎麦屋に入る。が・・・。
中流域から起伏を繰り返すようになる。川の蛇行により、
道路が最短に造られて、上り下りが激しい。
「大井川」沿いのＲ３６２と同じで、延々と美濃市内まで続いていた。
道路標識が岐阜３５ｋｍ、２４ｋｍ、１１ｋｍと近づく。
夕暮れにやっと岐阜市内に入る。夕焼けを見ながら駅へと急ぐ。
駅の時刻表で新幹線に乗れば、今日中に家で寝られる事が判る。
２１時過ぎに帰宅する。長い夜行日帰りの旅だった。
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