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【佐渡再訪記】
日時：平成２５年５月２日両津AM12:00発〜二ツ亀PM15:30着、３時間３０分
３日二ツ亀AM04:40発〜両津AM11:40着、７時間、計１０時間３０分
行程：湯沢⇔新潟⇔新潟港⇔両津〜二ツ亀泊〜大野亀〜外海府海岸〜尖閣湾〜相川〜両津
距離：佐渡島北側海岸線一周、折りたたみ自転車で約１０８ｋｍ走行。平均時速約１０ｋｍ/ｈ
主峰：大佐渡山地、最高峰1172.1m金北山、小佐渡丘陵、最高峰645.8m大地山
閉鎖：大佐渡スカイライン、佐渡縦貫線ドンデン峠越は除雪進まず、通行止め
【２３年前】
平成２年の夏に山の友人達と家族、計１８名・車６台で、直江津〜小木〜相川〜二ツ亀〜両津〜新潟の
行程で佐渡島に渡った。
前年、長岡大花火・笹川流れキャンプに続き、新潟を好む企画者の的氏と、古氏、長氏、三氏、清氏で
直江津市内のスーパー駐車場を集合地にして、６台が集まった。
四級船舶免許を取得した三氏は、超小型の船外機付組立式ボートをドミンゴに積み込んでいた。
佐渡の海岸沿いの集落は、寂れた背の低い木造平屋で黒瓦屋根が印象的で、日本海の厳しい季節に耐え
る人々の生活を想像した。
大野亀から二ツ亀付近は、集落もなく一転して風光明媚な景勝地であり、宿泊は二ツ亀のバンガローで
あった。
長いドライブで退屈した７歳の長男は、海を見に坂道のジャリ道を走り出し、案の定転んだ。
膝に裂傷を負って、両津市内の病院で３針縫った。
往復３時間後にバンガローに戻ると、今度は長氏の奥さんが包丁で指を切り、廻りで「大変だ！」と騒
ぐと、血を見て貧血を起こして倒れ、柵に脇腹を強打した。
長氏は、両津市内の病院へ連れて行き、肋骨１本ヒビ（東京で再診すると更に１本追加）との診断を受
けた。
流人の島の祟りでは無いが、企画者の的氏は「３度目が出ない様に」と皆に釘を打った。
海に入れない長男を怪我した奥さんに預け、皆と綺麗な海で泳いだ。
公園の手漕ぎボートと同じ大きさのエンジン付クルーザに乗り込んだ、三氏船長は釣り三昧。
但し、釣果の記憶は私には無いが・・・。
【再び佐渡へ】
湯沢から在来線で新潟までは約３時間を要し、
朝出ても両津には１５時過ぎに到着となる。
割引のあるＳキップ往復７１００円で新幹線を利用すると、
両津着は１２時前である。
自転車は輪行袋に入れると、手荷物扱いでフェリー
片道運賃は５００円を追加し２９４０円。
９時２５分発、おおさど丸（５３７３トン、竣功２５年経過、２本エントツ）は約１/３の乗船率。
出航時にドラの音が鳴った。
佐渡に近づくが、標高約５００ｍ以上は雨雲で見えない。
両津のアーケード街で焼きそばを食し、向かいのパン屋でハムカツサンドとシュークリームを買う。
６kg減量済みだが、体力重視で暫しダイエットは中断とする。
裏通りの両津夷（ﾘｮｳﾂｴﾋﾞｽ）で「２の市」の露天を覗く。
野菜や盆栽が多い中、珍しいものを見つける。
鯛焼きや大判焼きならぬ、「栗焼き」の露天で、先客が８個で５６０円支払っていた。
「２個おくれ。」と私。
「遠慮しないで、ぎょうさん食べたら。」と、ねじり鉢巻きで７０歳くらいの痩せたオッサン。
「さっき昼飯食べたばかりだよ。」
「俺は、まだなんだ。」と、会話にならない返答に、ちょっと黙ってしまう。
「餡はあずき？」、「そうだよ。」とねじり鉢巻き。
１４０円払うと、１０p大の暖かく膨れた２個の湯気で小さな白い紙袋が湿ってきた。
港が見える海岸沿いの細長い公園に入り、東屋のベンチでハムカツサンドと栗焼きを食す。
栗焼きの生地は黒糖入りで茶色、餡にも黒糖入りで、甘過ぎるが旨い。
手作りパン屋のサンドウィッチは旨かったが、シュークリームはバタークリームで・・・。
佐渡一周線の県道４５号線を北上するが、振り返ると「姫崎」が何時までも見える。
黒姫大橋を過ぎると、やっと見えなくなる。
二ツ亀への２３年前の記憶は集落を必ず抜ける道路であったが、今はバイパス的に海岸を橋や
歩道付２車線ができている場所が多い。
新しくできた、長い「内海府トンネル」や「虫崎トンネル」で抜けるのは、登り坂より断然楽である。
４月３０日に低気圧通過、５月１日は冬型気圧配置、今日２日も余波で風が強い。
島影になる東面のこの道でも、多少西風の影響はある。
小雨が続き、下着に上下ヒートテック、上下トレーナー、ゴァ雨具上着、暖パン、
手袋を身に付けても、ジンワリ濡れて来るし、汗もかく。
還暦祝いで長男夫婦より赤い線のブランド物の財布と、二男夫婦より赤いゴァ雨具XLサイズをもらい、
今ともに身に付けている。
ルリカケスかカワセミらしい鮮やかなブルーの野鳥が、竹藪に潜んでいる。
二ツ亀からの両津行きのバスと初めて、すれ違う。
鷲崎集落への長い登りを越えると、今夜の寝床の二ツ亀には１５：３０に着いた。
島影を越える西風が強い。
昨年リニューアルしたSADO二ツ亀ビューホテルのフロントでテント代８４０円を支払う。
二ツ亀が見える芝地の林に小さな天幕を張る。
風が強いので、自転車を畳んで中に入れ、重し代わりにする。
地ビールで祝杯を挙げ、熱いラーメンを啜る。
人心地が付いたので、ホテルの大浴場に行く。
「２３年前に来たのですが、バンガローありましたね。」
「以前に全部撤去しました。」と支配人。
更に、「今、キャンプする人が減ってきたのです。」と・・・。
俺たちキャンプ好きは、少数派（ﾏｲﾉﾘﾃｨ）になっているのか？
女性の発言力が高まり、また裕福になり、快適で便利で清潔で美食で軽量で速さを好む傾向だ。
５月のキャンプは多少寒いけど、快適さの価値観の違いはあるが、人が少なくて快適である。
何処でも寝床が作れる便利さはある。
日帰り温泉もあるし、清潔になる。
食欲旺盛だが、旨い物は下界（街）で食べれば、良いではないか！
軽量では無いけれど、軽量化はできるさ。
夜明けと同時に早朝出発できるし、自分の都合で移動もできる。
サイクリングでも、軽量のロード車が多く、殆ど荷物なしで飛ばしている。
事故も多いと聞く。
雨の４０km走行でフルブレーキ、とても止まれない。
下り道は慎重に大胆に降りている。
今回の旅でも、１０台くらい「旅の自転車」を見たが、荷物有りは３台しかいなかった。
自転車のトラブルで民宿やホテルに辿り着けない、宿の予約が取れない、
道中に宿が無い等の場合、その旅を諦めてしまうのかい？
今回、小ザック２個に必要な荷を詰め、ハンドルに固定した。
リアの荷台は外した。
ザックの中身は、
2人用ﾃﾝﾄ､半身用ｴｱｰﾏｯﾄ､ｺﾞｱのｼｭﾗﾌｶﾊﾞｰ､封筒型ｲﾝﾅｰｼｭﾗﾌ､羽毛ｿｯｸｽ､
軽量羽毛服､ｶﾞｽｺﾝﾛ､ｶﾞｽﾎﾞﾝﾍﾞ､着替､ﾍﾙﾒｯﾄ､携帯電話､ｻﾝｸﾞﾗｽ､地図､磁石､
ｱﾙﾐ製水筒､500mlﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙ､食料､間食､非常食､地ﾋﾞｰﾙ､ﾋﾞﾆｰﾙ製輪行ｶﾊﾞｰ､肩ﾊﾞﾝﾄﾞ､餅網
入湯料５００円で展望大浴場に入る。
大きなガラス窓で眼下に二ツ亀を望む。
４０歳台の先客１名に、
「絶景ですね。」、「そうですね」
温泉では無いが、湯を浴びてから湯船に浸かると冷えた身体に心地良い。
「最高ですね。」、「そうですね」
会話少なく、湯を楽しむ。
地ビールの空き缶に窓を開けて、百目ローソクを入れると、アルミの壁面に光が反射する。
明日の帰りフェリー出航時刻を１２時４０分と決める。
羽毛ソックスを履き、羽毛ジャケットを着てシュラフに潜り込む。
寒くはないが、夜半に風が収まる。
３時３０分に起き出して、コーヒー・ラーメン等を食す。
４時４０分に薄明るくなった、二ツ亀を後にする。
大野亀の遊歩道の展望台で、奇岩が連なる島の西側を探る。
海岸淵まで一気に下ると、３つの手堀りトンネルを潜る。
海からの浮遊物が打ち上げられているが、報道が続いている北朝鮮の兵士らしきは無いようだ。
僻地の集落の老人が海岸の見回りしているので、朝の挨拶をする。
海府大橋まで台地を登る。
イタチ科で全身金髪のテン１匹ずつ２回遭遇する。
１０数キロ先の入崎キャンプ場から来たらしい、若き小径サイクリストとすれ違う。
海府大橋からは、海岸線まで下る。
真新しい住宅は殆どなく、以前と同じ平屋で黒瓦。
学校は廃校となり、別の施設になっている。
平地が少ないので、道路脇に墓地が目立つ。
「先祖代々」との墓石が多いのは、嫁いで姓が変わった家系でも、墓守する為だろうか。
この時期は水仙が咲き誇るが、墓花として供えている。
岩谷口から相川方面へバスが１時間に１本は出ているようだ。
「禿の高トンネル」や「大倉トンネル」を抜けて、入崎キャンプ場に７時頃に着いた。
佐渡で一番長い１９１１mの「南片辺トンネル」を抜けると、観光地である尖閣湾も近い。
戦前に「尖閣湾」と命名されたそうだ。
「海中透視船」の看板も目立つ。
湾が見渡せる台地の小岩で休憩し、９時に発す。
田に水を入れて耕し、ビニールハウスから苗床を出して軽トラで田に運ぶ。
皆、一斉に田植えをする。
大佐渡山地の稜線は雪景色。
相川に１０時に着くと、やっとコンビニがあり、日帰り温泉もあった。
乗船時間もあるので先を急いで、「中山トンネル」まで最後の登り坂、下ると真野湾だ。
窪田で長かった４５号線を分かれて、３５０号線に入る。
バイパス道路に大型店が連なるように両津まで、今までの寂れた雰囲気が一新する。
佐渡市役所、佐渡空港を過ぎると、加茂湖が見えて両津も近い。
１１時４０分に両津港に着いた。
佐渡の自転車に対する車両のマナーが自転車側から見て、大変ありがたい。
路肩が狭い事もあるが、脇をすり抜ける車両は皆無である。
中央分離帯の凹凸を越えるタイヤ音がすると、反対車線を大きく越えて自転車を追い越す。
反対車線の車両が少ない事もあるが、本土からの車両も含めて大きく追い越す。
反対車両が続いたある時、歩道もなく路肩走行していたが、自転車の速度で１００ｍも追従した。
歩道が現れて自転車を歩道に乗り入れると、トラックが追い越した。
都会では、あり得ないマナーである。
２３年前と比べて、道路改修が進んでいる。
集落をバイパスで迂回し、トンネルで狭い岬の旧道を短絡している。
但し、岩谷口と二ツ亀間のバス便は無いし、道路巾も狭い。
集落はあるが少なく、商店もなく大変不便である。
年寄りでも、軽トラを運転している。
屋根が落ち、朽ち果てた廃屋も目立つ。
限界集落なのである。
狭い田畑を耕し、残った年寄りがひっそり暮らしている。
フェリーターミナルビル２階に荷を置き、３階の海鮮横丁へ。
アルバイトの高校生らしき女の子達が、「お盆と小皿をお持ち下さい。」とマニュアル通り。
ここで食べるか否か、思案中なのに。
海鮮の中で、どれが新鮮なのか？
その女の子に、「今朝、取れたものは何？」と聞くと。
「え〜。」と発し、白衣を着た板さんに「どれ」と聞いていた。
「ヤリイカです。」と、板さん。
と言う事は、他の魚は昨日以前である。
５００円のイカソーメン皿を取り、レジで瓶ビールはサッポロ地ビールを頼む。
広い席があるが、港の見える席で祝杯、旨い。
ヤリイカは、ラップを剥がし山葵を付けて醤油を付けると、新鮮で旨かった。
特に、エンペラ部はコリコリしている。
セルフサービスで片付ける。
「あら汁」などは無く、「蟹汁」だけなので、２階の蕎麦屋で「ながも蕎麦」を頼んだ。
「ながも」の正体は海藻で、ヌルヌルしている。
関西風出汁で、蕎麦は冷凍物を湯で解凍。
冷凍物の方が良い場合がある。
ＪＲ駅ソバの「あじさい」では、冷凍物から茹で物に変えて味が落ちた。
下界（街）の味は旨かった。
大勢の客を降ろした１２時４０分発おけさ丸（５８６２トン、竣功２０年経過、１本エントツ）に乗る。
船長から、再訪願いの放送が流れた。
「おけさ丸船長の○○です。佐渡は、沖縄に次ぐ観光島です。是非、・・・。
沖は、風速１０ｍで波は少なく、揺れも少ないので、ご安心・・・。」
飛行機のパイロットの様に、ハッキリとした落ち着いた声であった。
今度は、南側を一周しよう！
船腹のデッキに並んだ椅子で、果汁入り酎ハイで祝杯の続き。
乗船客が、かっぱえび煎を投げると、カモメが群れる。
猛禽類が混じっていた。
つまみのゲソ足を投げると、凄い速さでカモメを押しのけ、飛んでくる。
約２mの間近で、野生の猛禽類を見るのは、興奮する。
「ハリーポッター」映画の様な速さで、反転・急降下・急上昇する。
小学生２人の親子連れに、つまみを渡すと、喜んで投げてくれた。
あとは「カリントウ」しかないので、２p大にして投げると、これも食べる。
ベーコン入りコッペパンを買って、カラシの付ベーコンを外して、投げる。
客の餌投げが尽きると、佐渡へ帰る鳥の群れ。
２時間３０分の乗船時間が短く感じた。
湯沢には１６時３８分定刻到着。
その後、町内の温泉場で体重を計ると、１kg増加していた。
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